乱伦

"中国足球改日如何惩办更好？"

一个月前，魏建军在央视镜头下忽视了这个问题。

看成别称老球迷，魏建军躬行见证了二十多年前中国足球冲出亚洲的高光时刻，而如今，国足乱象丛生接连输球，心中当然不是味谈。

他钩玄撮要方位出了背后的问题：不是中国东谈主踢不好足球，而是衰退投降司法和次序的智商。

魏建军说的是中国足球，其实亦然在谈中国的汽车行业。

这两年，国产新动力车赶快发展，从国内卷到了国际，可是，有些车企的出海之路，却伴跟着无序竞争和利弊滋长。

在最近魏建军和新浪财经 CEO 邓庆旭的对话中，他指出中国汽车出海靠近溢价智商不及、居品性量不够完善、行家化营销水平不高、行家化坐蓐智商欠缺等问题。

面对这些问题，中国汽车应该以何种姿态走放洋门呢？

过度价钱战不能取

汽车行业，号称中国现在最内卷的行业，可能齐不需要加"之一"。

而国内胶著的价钱战，也将弥远车企拉入了泥潭之中。中国汽车运动协会日前发布请问称，价钱战致使新车商场在 1~8 月亏空 1380 亿元，毛骨悚然。

在与新浪财经 CEO 的对话中，魏建军就指出：价钱战的后遗症将合手续六七年，还会带来合手续的负面影响。

魏建军一向勇于说实话，这番言论并非附耳射声。

前段时刻，日本汽车商场就爆发了颠簸行业的集体作秀事件，波及丰田、马自达、本田等五大车企，被检出在安全气囊、碰撞历练、发动机输出历练方面出现了严重问题，径直关乎糜费者的生命安全。

丰田汽车社长丰田章男对此谈歉并解释称："推广政策导致公司出现短视活动，信守的坐蓐价值不雅出现动摇。"

这次集体作秀事件跨度长达八年，发生在 2009 年 -2017 年期间，偶然日系车企在国际商场中靠近猛烈竞争。

丰田章男所指的"短视活动"，骨子上是在商场份额的压力下动作发生变形。企业为了追求所谓的降本增效，很容易被动遴选数据作秀等不高洁竞争技能，以镌汰老本、援手着力。

而在内卷的国内汽车商场，似乎也演出着近似的戏码。

名义上看，如今一些新车的价钱一再镌汰，听起来利好糜费者，可是超出旧例的降本，逼得一些厂家偷工减料，致使激励质料危急，而这些最终齐要由糜费者来买单。

值得行运的是，咱们国度已经打响了"反内卷"的第一枪。

本年 7 月 30 日政事局会议上，初度忽视了"反内卷"：要强化行业自律，退缩"内卷式"恶性竞争。某种角度上，这次会议给现在商场上的无序竞争定了性，同期也招供了长城汽车投降底线想维、尊重行业规矩的作念法。

魏建军在访谈中说谈："安全和质料齐是用老本构建的，如何留住信誉，打响名声，远比利弊滋长的销量愈加疼痛"。这亦然他对长城造车底线想维最佳的解释。

恰是在这一想维下，本年上半年长城汽车合手续优化居品结构，坦克、魏派等中高端新车纷纷得到商场招供，最终杀青净利润 70.79 亿元，同比大涨 419.99%；单车利润达 1.28 万元，快要客岁的 5 倍。

这种高大的自我造血智商，一方面让长城汽车不错保证踏实合理的利润，幸免在价钱战中受到重创，另一方面，还不错将更多资源干预到居品研发和用户服务上去，为社会创造了价值。

要走出去，更要走上去

谋求行家化发展，是汽车产业的自然属性。鼓舞中国汽车走向寰宇，亦然现代中国汽车东谈主的时期责任。

长城汽车领有 20 余年的出海糊口资格，魏建军深知国际商场对中国制造的扫视，关于中国汽车如何走放洋门，他有着特有的见地。

在这次访谈中，魏建军再一次通过体育领域的例子影掷中国汽车。

前段时刻巴黎奥运会上，中国选手郑钦文以黑马姿态拿下女子网球奥运冠军。郑钦文夺冠后暗意："我的团队是国际化的，因为我深信网球等于这么。"

这种高度灵通的方法，是现代职业体育的主流发展旅途。当年咱们是关着门玩，而网球应该是国际化、职业化的技俩，一定要融入国际身手有所了解。这无疑给中国汽车走向寰宇提供了一个范本。

事实上，中国车企出海，不单是是参与一场生意竞争，亦然在为改日国度的汽车产业铺路。这仍是由中，更疼痛的是领有融入国际司法的智商。魏建军直言："部分车企在国际零利润卖车的活动，与国际司法以火去蛾中，对中国汽车产业的国际形象变成了严重毁伤。"

历史也曾给过一次资格，中国摩托车品牌败走东南亚的故事好多东谈主并不生分。

本世纪初，中国品牌摩托车通过价钱战在越南商场拿下了 80% 以上的市占率，一度表象。可是在价钱战的背后，居品同质化、质料问题频发、革命智商萧疏、服务体系垮塌，多样问题相继而至，最终把获取的商场拱手让给了日系品牌。

在魏建军看来，唯有融入国际次序、共同督察好中国汽车这个柬帖，身手辞寰宇上走得更久更远。这亦然长城汽车当年所坚合手的出海政策。

如今的长城汽车，在国际已经建立了从研发、坐蓐到营销、服务的体系智商，累计出口到了行家 170 多个国度和地区，国际销售渠谈进步 1，300 家，国际累计销售超 170 万辆，在行家商场领有超 1，400 万用户。

2024 年 1-9 月，长城汽车国际累计销量 32.42 万辆，同比增长 53.16%，已经进步 2023 年全年国际销量，进入高质料出海新阶段。

事实上，关于如今的中国汽车来说，出海已经不再是单纯的手艺问题，某种进程上，中国汽车的品性已经处于国际一流的水平，新动力汽车更是顾盼群雄，但更大的挑战来自于国际的文化和法例问题，如何融入行家各个地区，被当地糜费者招供，是每一个中国品牌走出去时需要想考的。

写在终末

在如今的中国汽车商场中，魏建军的变装似乎更像是一个捍卫者。

他勇于直言，往往发声，总能激励业表里的宽泛共识。这种共识，某种进程上正源于对中国汽车产业后果的珍爱，以及对改日发展的期盼。

面向改日，中国汽车靠近的是一条充满挑战的行家化之路。但只须尊重司法，心胸糜费者，中国汽车必将在国际舞台上大放异彩。

END

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