特朗普这关税大棒乱伦故事，挥得漂亮！

2024年4月3日，特朗普挥舞起了关税大棒，这回打的然而入口汽车。

25%的税，听着就肉疼，轿车、SUV、轻卡，连发动机、变速箱这些要道零部件齐没放过。

这可把欧洲、日本、韩国这些汽车出口大国给急坏了。

名义上看，2024年中国对好意思国平直出口的整车数目少得恻隐，但这仅仅障眼法。

不少中国车企早就学会了“弧线救国”，通过墨西哥这些第三方国度，把车“绕”进好意思国商场。

这下好了，无论你绕若干弯，只消中枢零部件不是好意思国造的，就得乖乖交税。

经销商们，国外淘金去！

国内的汽车经销商，这几年日子过得紧巴巴的。

燃油车商场足够了，新动力车又不好赚。

2023年那份《中国新动力汽车可贵资本白皮书》然而写得清洁白白，新动力车的可贵资本惟有燃油车的三分之一。

更要命的是，“三电系统”还终生保修，这售后工作还怎样收货？

房钱、装修、铺车，哪样不要钱？

算下来，一年到头，能保本就可以了。

可国外商场就不雷同了。

就拿津巴布韦来说，那然而矿产资源丰富的“南部非洲明珠”，土豪随处走。

一辆在国内卖十六七万的长城炮皮卡，到了那里，身价立马翻倍，能卖到46万东谈主民币。

更别说好意思国了，天然好意思国东谈主知人善任，但架不住东谈主家二手车商场火爆啊。

每年4000万台的二手车来去量，那利润，看得东谈主眼红。

好意思国最大的汽车经销商之一Berkshire Hathaway Automotive，一年净收入杰出80亿好意思元，靠的便是这二手车买卖。

数字化转型，玩的便是心跳！

中国车企出海，也不是一帆风顺。

英国《金融时报》就报谈过，中国新动力车到了欧洲，频繁因为当地经销商的库存策略和运力不及，堵在口岸，动掸不得。

车辆是破钞品，得按时可贵维修，莫得完善的售后工作收集可不行。

是以，那些在国外站稳脚跟的车企，就驱动琢磨怎样和经销商配合，深耕当地商场了。

长安汽车在沙特就作念得可以。

沙特那场所，过去基本是日韩车的寰宇。

长安汽车刚进去的时间，被当地东谈主嫌弃得不行，以为是低廉没妙品。

其后，经销商和厂家沿途，针对沙特的顶点天气和路况，对车辆进行了纠正，质料一下子就上去了。

再加上价钱上风和七年保修，长安汽车很快就洞开了商场。

当前，沙特齐门利雅得的大街上，到处齐能看到中国品牌的汽车。

上汽集团在泰国也玩得申明鹊起。

他们和泰国的清廉集团配合，建了整车制造公司，还修复了完善的销售工作收集。

计议到泰国多雨的情景，他们还推出了纯电动车电板终生保修的工作，这在当地然而惟一份。

经销商出海，机遇和挑战并存。

一方面，国内经销商有丰富的警戒，对新动力车也越来越熟习，这恰是中国车企出海所需要的。

另一方面，备件问题、文化各别、列国不同的计谋端正，齐是摆在经销商眼前的清苦。

不外，当前是数字化时期，新本领数以万计，经销商们也要跟上潮水。

AI检测、线上销售，这些新玩法齐能帮经销商普及后果，裁汰资本。

当代汽车和亚马逊配合，在线上卖车，就挺受年青东谈主包涵的。

这天下，变化快得很。

好意思国加征关税，对中国汽车产业链来说，既是挑战，亦然机遇。

能不成收拢这个契机，就看各家体式了。

路漫漫其修远兮乱伦故事，吾将高下而求索。