在2024年露出，不错说是我国铁路行状发展的丰充年：宇宙铁路完成固定钞票投资8506亿元；铁路投产新线3113公里、其中高铁2457公里，包括杭州至义乌至温州高铁、池州至黄山高铁、上海经苏州至湖州高铁等42个技俩开通运营。而除了这些，还有一批“摈弃”了很久的高铁技俩也纷纷“重启”获批，举例长赣高铁。

长赣高铁是国度“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通说念的迫切构成部分，亦然国度“十四五”铁路发展绸缪的重心修复技俩。澄清起于湖南省长沙市长沙西站，接在建常益长铁路，终至赣州市赣州西站，阶梯萍乡市、株洲市、吉安市等。正线全长约429.5公里，想象速率350km/h，共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。技俩总投资约为846.2亿元，其中环保投资约为35.38亿元。

长赣高铁的阐明流程可谓“贫窭重重”。2014年中，中国铁路总公司请托中铁第四想象院开展绸缪接洽。2017年底，其告陈设入“十三五”铁路绸缪。原合计长赣高铁技俩会很快践诺，但未能遂愿所偿。据悉，长赣高铁原运筹帷幄于2023年底开工修复。但是，由于长沙城区段噪声处理问题激励的投诉和争议，技俩环评职责曾一度中止。直到2024年，长赣高铁才迎来了晨曦：2024年11月，国度生态环境部完成环境影响评价证明审批，黄色小电影象征着长赣高铁行将过问修复阶段。当今露出，凭证江西省交通运输职责会议可知，本年将开工修复长赣高铁。

而运筹帷幄在本年开工的高铁不啻长赣高铁这一条澄清，除此以外还有刚刚获批的宜常高铁。近日，凭证国度发改委发布音问，看成国度“八纵八横”高铁网呼南高铁主通说念的迫切构成部分——新建宜昌至常德铁路可行性接洽证明获批，技俩澄清全长234.4公里，总投资约324.7亿元。

据悉，可行性接洽证明是一种在技俩践诺前进行全面评估的文献，为高铁技俩标决议提供科学依据，确保技俩在技艺、经济、社会和环境等方面具有可行性，从而股东技俩标告成践诺。据了解，高铁可行性接洽证明是高铁技俩批复的前置条目之一，亦然要津的一环，事关用地、环评等批复。凭证辛勤显现，高铁技俩从可行性接洽证明获批到认真动工修复的时分因技俩而异，一般在1个月到2年傍边。

宜常高铁，即宜昌至常德高速铁路，是呼南高铁通说念的迫切构成部分，洞开湖北与湖南两省。其澄清北起湖北省宜昌市宜昌北站，路过宜昌宜齐市、荆州松滋市，过问湖南省常德澧县和临澧县，南至常德市常德站，全长约234.4公里，想象时速350公里，全线拟设宜昌北站、长阳东站、宜齐站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站等7座车站。

宜常高铁的前期职责阐明如下：2023年11月，技俩通过国铁集团的可行性接洽审查；12月，新建铁路宜昌至常德铁路技俩（湖北段）用地预审通过当然资源部会审会，湖北段开工。2024年2月28日，当然资源部批复新建宜昌至常德铁路（湖南段）修复用地；9月，宜常高铁在北京召开了澄清初步想象的预评审会；10月底，可研先后通过国度发改委请托的可研评估和国铁集团初步想象预审查；12月底，国度发改委批复新建宜昌至常德铁路可行性接洽证明。2025年1月，技俩可行性接洽证明获批，象征着宜常高铁迎来要紧阐明，距离开工修复更进一步，预测2025年下半年具备认真开工条目。

宜常高铁的修复对加速构建“八纵八横”呼南高铁主通说念，完善区域铁路相聚布局，促进沿线经济社会发展具有迫切真理。技俩建成后，宜昌至常德的旅行时分将裁汰至约1.5小时露出，宜昌至长沙需约2.5小时，不再需要绕行武汉。