近日户外 跳蛋，关连机构公布了 2024 年 1-9 月份合伙厂商销量榜 Top10。榜单露出，国内合伙品牌销量榜前十车企同比销量全线大跌。而与之相背的是，中国品牌的销量大呼大进。有东说念主说，中国品牌取代合伙品牌，是势在必行。此言不虚，而究其更深层的原因，则是中国品牌新能源车对合伙燃油车商场的颠覆。

证据乘联会的最新数据，9 月份比亚迪秦眷属单月销量跳跃 7.5 万辆，7-9 月份秦 L DM-i 累计销售跳跃 11 万辆，秦 PLUS 累计销售跳跃 10 万辆，分歧位列中级轿车和 A 级轿车季度销量榜首，秦眷属得手斩获三季度中级、紧凑级双料销冠。这一获利不仅展现了秦眷属对主流轿车商场的开阔总揽力，更是绝对冲破了合伙品牌的把持场地。

比亚迪秦眷属的双料冠军

人所共知，中国品牌对合伙品牌的冲击，从 SUV 商场初始，但轿车商场却很难突破。但是近两年咱们发现一个很彰着的征象，在以往被合伙品牌紧紧把执的轿车商场，冠军位置也曾被比亚迪秦眷属取代。

自 2022 年 9 月初度夺得月度 A 轿销冠以来，秦 PLUS 不息拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，并在 2023 年荣获"年度家轿销冠"。2024 年，秦 PLUS 荣耀版的加执下，秦 PLUS 的冠军势能执续迸发，拿下" A 级轿车商场 8 连冠"。三季度秦 PLUS 荣耀版销量达到 103，黄色小电影023 辆，年内累计销量突破 32 万辆，以跳跃 10 万辆的完全上风，已毕在紧凑级轿车商场的断层当先。

而秦 L 也不甘过时，自 5 月底上市以来，秦 L DM-i 的销量快速增长，首个齐备销售月便突破 2 万辆户外 跳蛋，并在 7 月、8 月快速突破 3 万、4 万的月销量大关，屡次蝉联中级轿车月销量冠军。三季度秦 L DM-i 的总销量达到 115，958 辆，完成了从"工业古迹"到"销量古迹"的丽都改革，成为中国中级轿车商场中的征象级产物。

在刚刚往常的三季度，比亚迪秦眷属以其超卓的销量获利，再次证实了中国品牌在主流轿车商场的强盛实力。

合伙品牌上风不在

秦眷属的热销并非随机。人所共知，合伙品牌流程多年的发展，在时代、产物、口碑等方面有着开阔的实力，多年来无法撼动。而秦眷属要念念撼动合伙的地位，必须在各方面愈加优秀。

秦眷属的上风，起始体当今时代方面。秦 L DM-i 搭载了比亚迪第五代 DM-i 超等混动时代。该时代已毕了平台发动机最高热效果 46.06%，百公里亏电油耗仅 2.9L，详尽续航里程长达 2100 公里。秦 PLUS DM-i 则以其 3.8L 的 NEDC 百公里亏电油耗和 1245km 的详尽续航，在紧凑级轿车商场中一骑绝尘。而同级别的燃油车油耗常常在 7-8L 支配。这些时代不仅大幅镌汰了用车费本，还贬责了虚耗者的续航惊险。

产物方面，秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 在能源性能、静谧性、驾乘体验等方面均达到了同级当先水平。此外，秦 PLUS EV 搭载 e 平台 3.0 中枢时代，领有 510 公里的超长续航和高安全性的刀片电板。这些上风晋升了用户的驾驶体验，使得秦眷属在虚耗者中领有极高的认同度，也进一步缩小了合伙品牌的商场竞争力。

比亚迪的商场计谋也为秦眷属的热销提供了有劲维持。秦眷属提议"电比油低"的标语，进一步对合伙燃油车商场产生热烈的冲击。秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 的起售价分歧为 9.98 万元和 7.98 万元。这种亲民的价钱计谋大幅镌汰了购车门槛，让更多虚耗者大略享受到高品性的插混车型。比较之下，合伙品牌的同级别车型在价钱上显得不再具有竞争力。这一计谋不仅眩惑了无数虚耗者，还迫使合伙品牌再行谛视其订价体系，鼓励了商场价钱的感性追思。

轿车样式也曾绝对改写

在新能源渗入率已安逸突破 50% 确当下，秦 L DM-i 和秦 PLUS 造成的"大小秦"组合，全面粉饰从 A 级到中级、从插混到纯电的主流轿车商场。秦眷属共同承担起轿车商场"燃油完毕者"变装，直击合伙燃油基本盘。凭借三季度中级、紧凑级双料销冠的热销施展，秦眷属将在主流轿车商场加快完成对合伙燃油轿车的替代，助推新能源化变革的同期，创造中国轿车的新高度。

从这个方面来讲，秦眷属的得手不仅在于销量的突破，更在于其对主流轿车商场的深化影响。秦眷属的出现，从根底上扭转了中国虚耗者对合伙品牌的虚耗惯性，绝对击碎合伙燃油车价钱体系，冲破合伙溢价，为用户带来更具价值感的用车体验。

结语：

秦眷属凭借先进的中枢时代，已毕了时代道路引颈户外 跳蛋，重复全面越级产物实力，以及亲民的价钱上风，成为各自细分商场的标杆和销冠。这不仅是比亚迪的得手，更是中国品牌的高傲。它秀美着中国品牌在主流轿车商场的全面崛起，预示着中国品牌将在改日的汽车商场中饰演愈加挫折的变装。